Сардэчна запрашаем на наш сайт.

Веды

Базавыя веды аўтамабільнага жгута электраправодкі

Аўтамабільны жгут электраправодкі

Аўтамабільны жгут электраправодкі (аўтамабільны жгут электраправодкі) рэалізуе фізічнае злучэнне крыніцы харчавання і розных электрычных частак на аўтамабілі.Жгут электраправодкі размеркаваны па ўсім аўтамабілі.Калі рухавік параўноўваць з сэрцам аўтамабіля, то джгут электраправодкі - гэта нейронная сетка аўтамабіля, якая адказвае за перадачу інфармацыі паміж рознымі электрычнымі часткамі аўтамабіля.

Ёсць два тыпу сістэм для вытворчасці аўтамабільных жгутаў электраправодкі

(1) Падзеленая на краіны Еўропы і Амерыкі, уключаючы Кітай, сістэма TS16949 выкарыстоўваецца для кантролю вытворчага працэсу.

(2) У асноўным у Японіі: Toyota, Honda, яны маюць сваю ўласную сістэму кантролю вытворчага працэсу.

Вытворцы аўтамабільных жгутоў электраправодкі маюць свае асаблівасці і надаюць значэнне вопыту вытворчасці кабеляў і кантролю кошту кабеля.Буйныя сусветныя заводы па вытворчасці жгута правадоў у асноўным заснаваныя на правадах і кабелях, такіх як Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin і г.д.

Кароткае ўвядзенне агульных матэрыялаў для аўтамабільнага жгута электраправодкі

1. Провад (нізкавольтны провад, 60-600 В)

Віды правадоў:

Лінія нацыянальнага стандарту: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv і г.д

Штодзённая маркіроўка: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g і г.д.

Нямецкая маркіроўка: flry-a, flry-b і інш

Амерыканская лінія: Sxl і г.д

Агульнымі тэхнічнымі характарыстыкамі з'яўляюцца драты з намінальным перасекам 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 квадратных мм.

2. Ножны

Абалонка (гумовая абалонка) звычайна вырабляецца з пластыка.Для забеспячэння надзейнасці злучэння ў яго ўстаўляецца правадыр заціснутай клемы.Матэрыял у асноўным ўключае PA6, PA66, ABS, PBT, PP і г.д

3. Тэрмінал

Фігурны апаратны кампанент, які абцісканы на дроце для злучэння розных правадоў для перадачы сігналаў, у тым ліку мужчынскі, жаночы, кальцавы і круглы тэрмінал і г.д.

Асноўнымі матэрыяламі з'яўляюцца латунь і бронза (цвёрдасць латуні крыху ніжэй, чым у бронзы), значная доля займае латунь.

2. Аксэсуары для абалонкі: воданепранікальны ніт, глухая заглушка, ўшчыльняльнае кольца, запорная пласціна, зашпілька і г.д.

Звычайна ён выкарыстоўваецца для фарміравання раздыма з клеммам абалонкі

3. Скразныя адтуліны гумовыя часткі жгута

Ён мае функцыі зносаўстойлівасці, воданепранікальнасці і герметызацыі.У асноўным ён распаўсюджваецца на інтэрфейсе паміж рухавіком і кабінай, інтэрфейсе паміж пярэдняй кабінай і кабінай (у цэлым злева і справа), інтэрфейсам паміж чатырма дзвярыма (або задняй дзвярыма) і аўтамабілем, а таксама паліўным бакам уваходны.

4. Гальштук (заціск)

Для ўтрымання жгута правадоў у машыне выкарыстоўваецца арыгінал, звычайна выраблены з пластыка.Ёсць сцяжкі, сцяжкі сильфонного замка.

5. Матэрыял трубы

Падзяляецца на гафрыраваныя трубы, термоусадочную трубу з ПВХ, трубу з шкловалакна.Плеценая труба, абмотка і г. д. Для абароны жгута правадоў.

① Сільфоны

Як правіла, каля 60% ці нават больш сильфонов выкарыстоўваецца ў звязцы.Галоўная асаблівасць - гэта добрая зносаўстойлівасць, высокая тэмпература ўстойлівасць, вогнеахоўнае і тэрмаўстойлівасць вельмі добра ў вобласці высокіх тэмператур.Тэмпературная ўстойлівасць сильфона - 40-150 ℃.Яго матэрыял звычайна дзеліцца на PP і pa2.PA лепш, чым PP па вогнеўстойлівасці і зносаўстойлівасці, але PP лепш, чым PA ў стомленасці пры выгібе.

② Функцыя термоусаживаемой трубы з ПВХ аналагічна функцыі гафрыраванай трубы.Гнуткасць труб ПВХ і ўстойлівасць да дэфармацыі выгібу добрая, а труба ПВХ звычайна закрытая, таму ПВХ труба ў асноўным выкарыстоўваецца на аддзяленні выгібу жгута, каб зрабіць плыўны пераход дроту.Тэмпература тэрмаўстойлівасці труб з ПВХ не высокая, звычайна ніжэй за 80 ℃.

6. Скотч

Вытворчая стужка: наматаная на паверхню жгута.(падзяляецца на ПВХ, губчатую стужку, тканкавую стужку, папяровую стужку і інш.).Ідэнтыфікацыйная стужка якасці: выкарыстоўваецца для ідэнтыфікацыі дэфектаў вытворчай прадукцыі.

Стужка гуляе ролю звязвання, зносаўстойлівасці, ізаляцыі, вогнеахоўнага, шумапрыглушэння, маркіроўкі і іншых функцый у пучку дроту, на долю якога ў цэлым прыпадае каля 30% злучных матэрыялаў.Ёсць тры віды стужкі для жгута правадоў: ПВХ стужка, паветраная фланелевая стужка і стужка з тканіны.ПВХ стужка мае добрую зносаўстойлівасць і вогнеўстойлівасць, а яе тэмпературная ўстойлівасць складае каля 80 ℃, таму яе шумапрыглушэнне не вельмі добрае, а цана адносна нізкая.Матэрыял фланэлевай стужкі і тканкавай асновы стужкі - Pet.Фланэлевая стужка мае лепшыя характарыстыкі звязвання і зніжэння шуму, а тэмпературная ўстойлівасць складае каля 105 ℃;тканкавая стужка мае лепшую зносаўстойлівасць, а максімальная тэмпературная ўстойлівасць складае каля 150 ℃.Агульнымі недахопамі фланэлевай стужкі і тканкавай асновы з'яўляюцца нізкая вогнеўстойлівасць і высокая цана.

Веданне аўтамабільнай электраправодкі

Аўтамабільны жгут электраправодкі

Аўтамабільны жгут электраправодкі з'яўляецца асноўным элементам аўтамабільнай сеткі электраправодкі.Без жгута правадоў не будзе аўтамабільнай ланцуга.У цяперашні час, няхай гэта будзе аўтамабіль класа люкс або аўтамабіль эканоміі, жгут электраправодкі ў асноўным аднолькавы, які складаецца з правадоў, раздымаў і абгортачнай стужкі.

Аўтамабільным провадам яшчэ называюць нізкавольтны провад, які адрозніваецца ад звычайнага бытавога провада.Звычайны бытавы дрот - гэта медны одножильный дрот пэўнай цвёрдасці.Аўтамабільныя драты - гэта медныя шматжыльныя гнуткія драты, некаторыя з якіх тонкія, як валасы.Некалькі ці нават дзесяткі мяккіх медных правадоў абгорнутыя ў пластыкавыя ізаляваныя трубы (ПВХ), якія мяккія і іх нялёгка зламаць.

нявызначаны

Агульныя тэхнічныя характарыстыкі правадоў у аўтамабільнай электраправодцы ўключаюць драты з намінальным перасекам 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 і г. д. Кожны з іх мае дапушчальнае значэнне току нагрузкі, якое выкарыстоўваецца для правадоў. рознага энергаспажывальнага абсталявання.У якасці прыкладу возьмем шлейку транспартнага сродку, лінія спецыфікацыі 0,5 дастасавальна да прыборнай лямпы, індыкатарнай лямпы, дзвярной лямпы, потолочной лямпы і г.д.;Лінія спецыфікацыі 0,75 падыходзіць для ліхтар нумарных знакаў, пярэдніх і задніх маленькіх ліхтароў, тармазных ліхтароў і г.д.;Лінія спецыфікацыі 1.0 падыходзіць для ліхтароў паваротніка, супрацьтуманных фар і г.д.;1.5 спецыфікацыйная лінія падыходзіць для фары, гудка і г.д.;магістральная лінія электраперадачы, такая як провад арматуры генератара, провад зазямлення і г.д., патрабуе провада 2,5-4 мм2.Гэта тычыцца толькі агульнага аўтамабіля, ключ залежыць ад максімальнага бягучага значэння нагрузкі.Напрыклад, провад зазямлення акумулятара і плюсавая лінія электраперадачы выкарыстоўваюцца асобна для аўтамабільных правадоў.Дыяметры іх дроту адносна вялікія, не менш за дзесяць квадратных міліметраў.Гэтыя драты "Big Mac" не будуць уключаны ў асноўны жгут.

Перад тым як уладкаваць жгут электраправодкі, варта загадзя намаляваць схему жгута электраправодкі, якая адрозніваецца ад прынцыповай схемы.Принципиальная схема ўяўляе сабой малюнак, якое апісвае ўзаемасувязь паміж рознымі электрычнымі часткамі.Ён не адлюстроўвае, як электрычныя кампаненты злучаны адзін з адным, і не залежыць ад памеру і формы кожнага электрычнага кампанента і адлегласці паміж імі.Схема электраправодкі павінна ўлічваць памер і форму кожнага электрычнага кампанента і адлегласць паміж імі, а таксама адлюстроўваць, як электрычныя кампаненты злучаныя адзін з адным.

Нявызначаны

Пасля таго, як тэхнік завода па вытворчасці жгутоў электраправодкі зробіць шчыт джгута электраправодкі ў адпаведнасці з чарцяжом, рабочы разрэзае провад і провад у адпаведнасці з правіламі электраправодкі.Асноўная шлейка ўсяго транспартнага сродку, як правіла, дзеліцца на рухавік (запальванне, EFI, выпрацоўка электраэнергіі, запуск), прыбор, асвятленне, кандыцыянаванне паветра, дапаможныя электрычныя прыборы і іншыя часткі, у тым ліку асноўны жгут і адгалінаванне.Галоўны жгут электраправодкі транспартнага сродку мае некалькі разгалінаванняў, як і слуп і галіна дрэва.Панэль прыбораў з'яўляецца асноўнай часткай асноўнага джгута ўсяго аўтамабіля, які цягнецца наперад і назад.З-за ўзаемасувязі даўжыні або зручнай зборкі і іншых прычын, жгут электраправодкі некаторых транспартных сродкаў дзеліцца на галаўны жгут (уключаючы прыбор, рухавік, вузел пярэдняга святла, кандыцыянер, акумулятар), задні жгут правадоў (задні ліхтар, ліхтар нумарнога знака, лямпа багажніка), джгут на даху (дзверы, потолочный свяцільня, гукавы гудок) і г. д. Кожны канец жгута будзе пазначаны лічбамі і літарамі для пазначэння аб'екта злучэння провада.Аператар можа бачыць, што шыльду можна правільна падключыць да адпаведных правадоў і электрычных прылад, што асабліва карысна пры рамонце або замене джгута.У той жа час колер дроту дзеліцца на аднаколерную лінію і двухколерную лінію.Таксама вызначаецца прызначэнне колеру, якое звычайна з'яўляецца стандартам, устаноўленым вытворцам аўтамабіля.Прамысловыя стандарты Кітая прадугледжваюць толькі асноўны колер, напрыклад, адзін чорны выкарыстоўваецца для зазямлення провада, чырвоны манахромны выкарыстоўваецца для лініі электраперадачы, які нельга зблытаць.

Жгут дроту абмотваюць сплеценай дротам або поліэтыленавай стужкай.Для бяспекі, зручнасці апрацоўкі і тэхнічнага абслугоўвання абкручванне тканым дротам было выключана.Цяпер ён абмотваецца скотчам.Раз'ём або наканечнік выкарыстоўваецца для злучэння паміж джгутом і джгутом, а таксама паміж джгутом і электрычнымі часткамі.Раз'ём зроблены з пластыка і мае вілку і разетку.Жгут правадоў злучаецца з джгутом правадоў з дапамогай раздыма, а злучэнне паміж жгутом і электрычнымі часткамі злучаецца з дапамогай раздыма або наканечніка.

З павелічэннем функцый аўтамабіля і шырокім прымяненнем тэхналогіі электроннага кіравання, усё больш і больш электрычных кампанентаў, усё больш і больш правадоў, і жгут правадоў будзе станавіцца тоўшчы і цяжэй.Такім чынам, прасунуты аўтамабіль увёў канфігурацыю CAN-шыны, выкарыстоўвае сістэму мультыплекснай перадачы.У параўнанні з традыцыйным жгутом правадоў, колькасць правадоў і раздымаў значна паменшана, што палягчае праводку.